nybjtp

அடர்த்தியான பஸ்பார் சேனல்கள் அறிமுகம்

அடர்த்தியான பஸ்பார்கள் மின்சாரம் கடத்தும் பாரம்பரிய கேபிள்களுக்கு மாற்றாகும், மேலும் அவை செப்பு வரிசைகள், குண்டுகள் போன்றவற்றால் ஆனவை. ஒவ்வொரு செப்பு வரிசையும் ஒரு இன்சுலேடிங் மீடியம் மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் ஒவ்வொரு செப்பு வரிசையும் மூன்று-கட்ட நான்காக உருவாக்கப்படும். -கம்பி அல்லது மூன்று-கட்ட ஐந்து-கம்பி நடத்துனர், மற்றும் ஷெல் பொதுவாக புதைக்கப்படுகிறது.அடர்த்தியான பஸ்பார் ஒரு உயர் வலிமை கொண்ட உலோக ஷெல் மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது, இது பெரிய எலக்ட்ரோடைனமிக் அதிர்ச்சிகளைத் தாங்கும் மற்றும் வலுவான மாறும் மற்றும் வெப்ப நிலைத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது.

செய்தி02

(நேராக நீளமான பஸ்வே)

செய்தி01

(பஸ்வே வழியாக டி-வளைவு)

400 V வரை அடர்த்தியான பஸ்பார் தொட்டி மின்னழுத்தம், 250 ~ 6300 A என மதிப்பிடப்பட்டது ஒரு விநியோக டிரங்க் வரியாக.பஸ்பார் தொட்டிகள் சிறிய அளவு, சிறிய அமைப்பு, பெரிய பரிமாற்ற மின்னோட்டம் மற்றும் வசதியான பராமரிப்பு ஆகியவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன.சுருக்கமாக, தொழில்துறை மற்றும் சுரங்கம், நிறுவனங்கள் மற்றும் உயரமான கட்டிடங்களில் வழங்கல் மற்றும் விநியோக உபகரணங்களில் மின் பரிமாற்றத்தில் அவை பங்கு வகிக்கின்றன.நிறுவலை மேற்கொள்ளும் போது, ​​அடர்த்தியான பஸ்பார் தொட்டியை நிறுவிய பின் சாதாரணமாக பயன்படுத்த முடியும் என்பதையும், வேறு எந்த தவறும் ஏற்படாமல் இருப்பதையும் உறுதி செய்யவும்.

செய்தி03

(காட்சி புகைப்படங்கள்)

செய்தி04

(காட்சி புகைப்படங்கள்)

பஸ்பார் அமைப்பு ஒரு திறமையான மின்னோட்ட விநியோக சாதனமாகும், குறிப்பாக உயர் மற்றும் உயர் கட்டிடங்கள் மற்றும் பெரிய அளவிலான தொழிற்சாலைகளின் பொருளாதார மற்றும் நியாயமான வயரிங் தேவைகளுக்கு ஏற்றது.நவீன உயரமான கட்டிடங்கள் மற்றும் பெரிய பட்டறைகளுக்கு அதிக அளவு மின்சாரம் தேவைப்படுகிறது, மேலும் இந்த பெரிய சுமையை எதிர்கொள்ள நூற்றுக்கணக்கான ஆம்ப்கள் சக்தி வாய்ந்த மின்னோட்டத்திற்கு பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான பரிமாற்ற கருவிகளின் பயன்பாடு தேவைப்படுகிறது, மேலும் பஸ்பார் அமைப்புகள் ஒரு நல்ல தேர்வாகும்.
பஸ் பார் என்பது யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு புதிய சர்க்யூட் ஆகும், இது "பஸ்-வே-சிஸ்டம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது செம்பு அல்லது அலுமினியத்தை நடத்துனராகப் பயன்படுத்துகிறது, இது இயக்கப்படாதது மூலம் ஆதரிக்கப்படுகிறது.
இது தாமிரம் அல்லது அலுமினியத்தை கடத்தியாகப் பயன்படுத்தி, அலாய் அல்லாத காப்பு மூலம் ஆதரவளித்து, பின்னர் அதை ஒரு உலோக சேனலில் நிறுவுவதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு புதிய வகை கடத்தி ஆகும்.இது உண்மையில் 1954 இல் ஜப்பானில் பயன்படுத்தப்பட்டது, அதன் பின்னர், பேருந்து கம்பி தொட்டிகள் உருவாக்கப்பட்டன.இப்போதெல்லாம், உயரமான கட்டிடங்கள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளில் மின் உபகரணங்கள் மற்றும் மின் அமைப்புகளுக்கு இது ஒரு தவிர்க்க முடியாத வயரிங் முறையாக மாறியுள்ளது.
கட்டிடங்கள், தொழிற்சாலைகள் மற்றும் பிற கட்டிடங்களில் மின்சாரத்தின் தேவை மற்றும் இந்த தேவையின் போக்கு ஆண்டுதோறும் அதிகரித்து வருவதால், அசல் சர்க்யூட் வயரிங் முறையைப் பயன்படுத்துதல், அதாவது குழாய் முறை, கட்டுமானம்
இருப்பினும், பஸ் குழாய்களைப் பயன்படுத்தினால், நோக்கத்தை மிக எளிதாக அடையலாம், மேலும் கட்டிடத்தையும் இன்னும் அழகாக மாற்றலாம்.
கட்டிடத்தை அழகாக்குவதற்கு பஸ்பார் பயன்படுத்தப்படலாம்.
பொருளாதார ரீதியாகப் பார்த்தால், கேபிள்களை விட பேருந்து குழாய்களே விலை அதிகம், ஆனால் வயரிங் மற்றும் முழு மின் அமைப்பிற்கான பல்வேறு துணைக்கருவிகள் (ஸ்கெட்ச் பார்க்கவும்), குறிப்பாக அதிக மின்னோட்டத் திறன் உள்ள நிலையில், பேருந்து குழாய்களைப் பயன்படுத்துவது கட்டுமானச் செலவை மிகவும் மலிவாக மாற்றும்.


இடுகை நேரம்: மே-04-2023