பாதுகாப்பாகவும் அழகாகவும் பஸ்பார்களை எவ்வாறு நிறுவுவது

பஸ் பார் நிறுவுவதற்கான விதிகள்.
1. பஸ் பார் மற்றும் சேமிப்பகத்தை ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல்
பஸ் கம்பியை தூக்கி வெறும் கம்பி கயிற்றால் கட்டக்கூடாது, பஸ் பாரை தன்னிச்சையாக அடுக்கி தரையில் இழுக்கக்கூடாது.ஷெல்லில் வேறு எந்த செயல்பாடுகளும் மேற்கொள்ளப்படக்கூடாது, மேலும் பல புள்ளி தூக்குதல் மற்றும் ஃபோர்க்லிஃப்ட் ஆகியவை மென்மையான மண்வாரிக்காக பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் பஸ்பாரை காயப்படுத்தாது.பஸ் பார் உலர்ந்த, சுத்தமான, அரிப்பை ஏற்படுத்தாத வாயு மாசுக் கிடங்கில் அடுக்கி வைக்கப்பட வேண்டும்.பஸ்பார் தொட்டிகள் மேல் மற்றும் கீழ் அடுக்குகளுக்கு இடையே மென்மையான பேக்கிங் ஸ்பேசர்களுடன் வைக்கப்பட்டு சரியாக சேமிக்கப்பட வேண்டும்.

2. பஸ்பார் தொட்டிகளை நிறுவுதல்
பஸ் பட்டியின் ஒவ்வொரு தொகுதியும் அனுப்பப்படும் போது, ​​அதில் ஒரு வரைபடம் மற்றும் விரிவான வரைபடங்களின் தொகுப்பு பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.பஸ்பாரின் ஒவ்வொரு தொகுதியும் திசை வரைபடங்களின் விரிவான பட்டியலுடன் அனுப்பப்படுகிறது.அனைத்து பேருந்து குழாய்களும் தொடர்புடைய சப்லைன் மற்றும் பிரிவு எண்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை எண்ணின்படி வரிசையாக நிறுவப்பட்டுள்ளன.

3. சோதனைக்கு முன் பஸ் பார் நிறுவுதல்
பஸ் பார் ஷெல் முழுமையானதா மற்றும் சேதமடையவில்லையா என்பதைச் சரிபார்த்து, பஸ் பார் ஷெல் போல்ட்கள் தளர்வாக உள்ளதா எனச் சரிபார்த்து, நம்பகமான போல்ட் இணைப்பை உறுதிப்படுத்தவும்;பஸ் பார் பிளக் இடைமுகம் மூடப்பட்டு பூட்டப்பட்டுள்ளதா என சரிபார்க்கவும்;500V மெகாஹம்மீட்டருடன் காப்பு எதிர்ப்பை அளவிடவும், எதிர்ப்பு மதிப்பு ஒரு பகுதிக்கு 20MΩ க்கும் குறைவாக இல்லை.

பஸ் பார் நிறுவும் படிகள்
பஸ் பார் அடைப்புக்குறிகள் உறுதியாக நிறுவப்பட்டிருக்க வேண்டும், பிரிவு வரிசை எண், கட்ட வரிசை, எண், திசை மற்றும் நிறுவல் குறி, பிரிவு மற்றும் பிரிவு இணைப்பு ஆகியவற்றின் படி பஸ் பட்டியை சரியாக வைக்க வேண்டும், பஸ் பார் நடத்துனர் மற்றும் இணைப்புக்குப் பிறகு, அருகிலுள்ள பிரிவு பஸ் பட்டியை சீரமைக்க வேண்டும். ஷெல் இயந்திர அழுத்தத்திற்கு உட்படுத்தப்படக்கூடாது.

இணைப்பு மற்றும் நிறுவல் படிகள்: முதலில் பஸ் பட்டியின் ஒரு முனையின் கண்டக்டர் இணைப்பு மேற்பரப்பையும், கனெக்டரையும் பம்ப்பிங் சேதம் உள்ளதா எனச் சரிபார்த்து, பஸ் பட்டியின் இரண்டு பிரிவுகளும் கனெக்டர் பஸ் பார், பஸ்ஸை டாக் செய்யத் தொடங்கிய பிறகு எந்த சேதமும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். பார் நடத்துனர் இணைப்பியில் செருகப்பட வேண்டும், மேலும் முறுக்கு குறடு பொருத்தப்பட வேண்டும்.நறுக்கப்பட்ட பஸ் பட்டியில், இணைக்கப்பட வேண்டிய இரண்டு பஸ் பார் கண்டக்டர்களின் இறுதிப் பகுதிகள் ஒன்றுக்கொன்று இணையாக சீரமைக்கப்பட வேண்டும், பின்னர் தாமிர இணைப்பு துண்டு மற்றும் இன்சுலேஷன் ஸ்பேசரை பஸ் பார் எண்ட் பேஸ் இடைவெளியில் (பஸ்ஸின் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும்) செருக வேண்டும். ஒரு காப்பர் இணைப்புத் துண்டைக் கிளிப் செய்ய இடது மற்றும் வலதுபுறம் பட்டை, காப்பர் இணைப்புத் துண்டை ஒரு இன்சுலேடிங் ஸ்பேசருக்கு இடையே சாண்ட்விச் செய்ய வேண்டும்.) எந்தத் தீங்கும் இல்லை என்பதை உறுதிசெய்த பிறகு, இன்சுலேடிங் போல்ட்களைச் செருகவும் மற்றும் செப்பு இணைப்புத் துண்டின் இணைப்புத் துளைகள், பஸ் பார் முடிவடைகிறதா என்பதைக் கவனிக்கவும். மற்றும் இன்சுலேடிங் ஸ்பேசர் சீரமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் தாமிர இணைப்புத் துண்டு மற்றும் இன்சுலேடிங் ஸ்பேசர் இடத்தில் சிக்கி, போல்ட்களை இறுக்கவும்.

போல்ட் இறுக்கும் முறுக்கு (M10 போல்ட் முறுக்கு மதிப்பு 17.7~22.6NM, M12 போல்ட் முறுக்கு மதிப்பு 31.4~39.2NM, M14 போல்ட் முறுக்கு மதிப்பு 51.O~60.8 NM, M16 போல்ட் முறுக்கு மதிப்பு 78.5.5~98.).O.1mm ஸ்டாப்பர் மூலம் சரிபார்க்கவும், 10mm க்கும் குறைவான பிளக்கிங் பட்டம் தகுதியானது.இடது மற்றும் வலது பக்க தட்டுகள் மற்றும் மேல் மற்றும் கீழ் கவர் தட்டுகளின் திருகுகளை இறுக்கவும்.

பஸ் பார் முழுவதுமாக இணைக்கப்பட்ட பிறகு, மல்டிமீட்டர் 1Ω கோப்பு மூலம் தரையிறங்கும் எதிர்ப்பை சரிபார்க்க வேண்டும், மேலும் தரையிறங்கும் தேவைகளை உறுதிசெய்ய எதிர்ப்பு மதிப்பு O.1Ω ஐ விட குறைவாக இருக்கும்.